Części pojazdu napędzanego wodorem muszą posiadać homologację bezpieczeństwa danego zastosowania, dla którego zostało wydane rozporządzenie WE 79/2009 Unii Europejskiej. Mimo, że rozporządzenie to wygasło w lipcu 2022 roku, nie straciło swojego znaczenia – producenci i użytkownicy nadal będą preferować komponenty z homologacją WE 79/2009 w swoich zastosowaniach wodorowych, gdyż certyfikat gwarantuje bezpieczeństwo eksploatacji.
Zgodnie z Europejskim Zielonym Ładem (ang. European Green Deal), UE zobowiązana jest do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku. W tym celu do 2030 roku emisja CO2 zostanie zredukowana o 55 % w stosunku do roku 1990. Alternatywne systemy napędowe pojazdów, takie jak zasilanie wodorem, stanowią jeden z elementów tego procesu. W celu uwzględnienia postępu technicznego było zatem konieczne rozszerzenie ram prawnych. Wobec tego, w dziedzinie mobilności wodorowej wprowadzono rozporządzenie WE 79/2009. W rozporządzeniu tym określono wymagania dotyczące pojazdów i systemów napędzanych wodorem w UE.
W związku z tym, w dyrektywie WE 79/2009 określono wymagania dotyczące następujących części systemu wodoru gazowego:
- Zbiornik
- Automatyczne zawory odcinające
- Zespół zbiornika
- Złączki
- Elastyczna linia paliwa
- Wymiennik ciepła
- Filtr wodoru
- Zawór ręczny lub automatyczny
- Zawór zwrotny lub zawór jednokierunkowy
- Regulator ciśnienia
- Zespół zaworu nadmiarowego
- Zawór nadmiarowy
- Przyłącze lub gniazdo tankowania
- Zdejmowane złącze instalacji przechowywania wodoru
- Czujniki ciśnienia, temperatury, wodoru i przepływu (jeśli są używane jako urządzenie zabezpieczające)
- Czujniki wykrywające wyciek wodoru
Wygaśnięcie rozporządzenia WE 79/2009
Z dniem 5 lipca 2022 r. rozporządzenie WE 9/2009 zostało uchylone przez UE poprzez rozporządzenie UE 2019/2144 i tym samym przestanie obowiązywać, przy czym istniejące certyfikaty WE 79 zachowują swoją ważność. Jednakże po tej dacie, nie będą wydawane nowe certyfikaty na podstawie tej dyrektywy.
Przyszłe regulacje
W celu uregulowania przyszłych wymagań jako zamienny wymieniany jest ważny regulamin ONZ nr 134 (UN ECE R134). Jednakże nie obejmuje on takich elementów, jak czujniki ciśnienia lub temperatury, ale skupia się na zbiornikach wodoru, urządzeniach TPRD („termicznie aktywowanych urządzeniach nadmiarowych”), automatycznych zaworach odcinających, zaworach zwrotnych i czujnikach wykrywających wycieki wodoru. Dlatego zgodnie z rozporządzeniem UE 2019/2144, alternatywnie nadal jest możliwe testowanie części nieobjętych normą UN ECE R134 zgodnie z wymaganiami WE 79/2009 i tym samym wykazanie przydatności do stosowania w pojazdach napędzanych wodorem..
WE 79/2009 nadal stanowi podstawę dla zastosowań wodoru w pojazdach
Dopóki części, takie jak czujniki ciśnienia i temperatury, nie zostaną zdefiniowane w nowym rozporządzeniu, firma WIKA będzie nadal postępować zgodnie z zaleceniami opisanymi w UE 2019/2144 i nadal będzie przeprowadzać testy w oparciu o WE 79/2009. Oznacza to, że nasi klienci mogą nadal polegać na produktach, które zostały opracowane i zakwalifikowane zgodnie z uznaną praktyką inżynierską.
Uwaga
Zarówno czujnik ciśnienia MH-3-HY, jak i mechaniczny przyrząd pomiarowy H2-232 posiadają certyfikację zgodną z WE 79/2009, która zachowuje swoją ważność, jak opisano powyżej. Więcej informacji na temat wodoru i modelu MH-3-HY można znaleźć na stronie internetowej WIKA. Jeżeli mają Państwo pytania, prosimy o zwrócenie się do osoby kontaktowej.
Polecamy również nasze posty
Napęd wodorowy: Czyste silniki przyszłości mogą być tak samo wygodne jak współczesne silniki konwencjonalne.
WIKA opracowuje czujnik ciśnienia do pojazdów z napędem wodorowym